Silnik:
Fabryczna jednostka Fiata 1242 ccm (moc 78 KM, moment obrotowy 98 Nm - wykres z hamowni)
Filtr powietrza: Stożkowy
Dolot powietrza to TORQUE wykonana przez kolegów: Janka i Artura z www.doloty.republika.pl
Wydech:
Seryjny kolektor wydechowy
Robiona na wymiar rura 43 mm przez całą długość pojazdu
Robiony na zamówienie mały tłumik środkowy będący właściwie komorą rozprężną
Końcowy tłumik LORBI Ala'Mugen o średnicy 125mm (na szafie leży już nowiótki BUZZER)
Plan: Wykonanie na kompletnego układu wydechowego ze stali nierdzewnej.
Zawieszenie:
Sprężyny: Czerwone sportowe robione w Polspring'u
Amortyzatory od sporting'a skrócone i utwardzone
Na przedniej osi stabilizator przechyłów z Cinquecento Sporting
Hamulce:
Oś przednia - gładkie tarcze Brembo + klocki Ferrodo Premier
Oś tylna - seryjne bębny
Koła:
Felgi: BOPSS model D232 14x6'' - zapraszam na stronę sponsora: www.BOPSS.pl
Opony: Pirelli P6000 o rozmiarze 175/50 R14
Rozkład mas ze mną za kierownicą:
Przód: 59,73 %
Tył: 40,27 %
Styl:
Zderzak Przedni: wygładzony, kratka biegnąca przez cała długość delikatnie przedłużony by był tak blisko ziemi jak progi.
Maska: Z zewnątrz prawie seryjna (pozbawiona znaczka i spryskiwacza) a pod spodem zamontowane lustra.
Lusterka Boczne: w stylu F1 Zostały zapożyczone motoru i są pokryte powłoką imitującą carbon
Klapa Bagażnika: Została wyczyszczona z wszelkich wystających elementów.
Zderzak Tylny: zaspawane wcięcie biegnące przez jego środek, wnęka na rejestrację przeniesiona na dół. Boki zostały przedłużone dokładkami.
Zaciski i bębny zostały pomalowane na czarno a dystansy pokryte CHROMEM
Audio / Multimedia:
Jednostka Sterująca: DVA-9860R (CD/MP3/DVD)
7" monitor LCD: Thomson DTH620 umieszczony został w specjalnie przebudowanej desce rozdzielczej po stronie pasażera
Kondensator:
Wzmacniacz 4 kanałowy: Kicx KAP-45; 2 kanałowy Kicx KAP-23; Cyfrowy MONOblock Panasonic CY-PAD1003N
Sekcja audio dla przodu:
2-drożny zestaw KICX PRO 6020
Zwrotnice pasywne będące częścią zestawu umieszczone są w schowku za monitorem LCD
Tweeter'y umieszczone są w specjalnie ukształtowanych panelach na słupkach A
Woofer'y mocowane są bezpośrednio do konstrukcji drzwi poprzez specjalnie przygotowane metalowe tuleje, drewniany Panel pełni jedynie funkcje ozdobne.
Sekcja audio dla tyłu (włączana tylko w czasie przewozu pasażerów na tylnej kanapie):
2-drożny zestaw Kick:
Sekcja SUB-niskotonowa
25cm subwoofer Kicx
Wnętrze:
Deska rozdzielcza / Kokpit:
Gruntownie przebudowana prawa część, został tam utworzony duży schowek
Całość została pokryta czarnym materiałem imitującym Alkantare
Białe tarcze zegarów z cyframi podświetlanymi na szmaragdowo, ramka wokół liczników lakierowana na kolor błękitny
Na środku umieszczono 3 dodatkowe wskaźniki (obrotomierz, ciśnienia oleju, woltomierz) w obudowach ze stali szlachetnej
Zmienione na niebieskie podświetlenie pod sterowaniem ogrzewania i zegarkiem elektronicznym
Przedłużenie konsoli środkowej i ramki wokół wywietrzników polakierowane pod kolor nadwozia
Podsufitka klejona czarnym materiałem
Drzwi obite materiałem w kolorach niebieskim i czarnym
Dwa fotele kubełkowe - NONAME hustla pro-model - kolor czarny z niebieskim siedziskiem pod kolor innych elementów wnętrza
Dźwignia zmiany biegów - mieszek z niebieskiej skóry, gałka firmy Jacky
Tylna część kabiny pozbawiona kanapy została całkowicie podporządkowana zabudowie audio.
Osiągi
0 - 20 km/h - 1,3s
0 - 40 km/h - 2,7s
0 - 60 km/h - 5,1s
0 - 80 km/h - 8,0s
0 - 100 km/h - 11,5s
0 - 120 km/h - 16,7s
0 - 140 km/h - 24,1s
0 - 150 km/h - 28,7s
1/4mili w 17,638 s. ET, 18.112 s. ET+RT - Pomiar dokonany na ATŚ Piła / SSS, 2006
V-MAX: 182 km/h
Ładny, zadbany cc.